1. לפניי שלוש תביעות מאוחדות, אשר עניינן תאונת דרכים שאירעה ביום 20.6.16.

בתאונה זו היו מעורבים ארבעה רכבים:

רכב מספר רישוי 90-903-62, בבעלות גפנר חיים מאיר, אשר היה מבוטח על ידי שירביט חברה לביטוח (להלן: "רכב שירביט").

רכב יונדאי מספר רישוי 42-614-76, אשר היה במועד התאונה בבעלות רון בחרי (להלן: "היונדאי").

רכב סובארו מספר רישוי 52-677-34 אשר היה נהוג על ידי אליאב יוסף ובבעלות בלו סקאי 2000 השכרת רכב בע"מ (להלן: "רכב בלו סקאי").

ורכב פולקסווגן טוארג מספר רישוי 41-967-56, אשר היה בבעלות דרעי אברהם, ובוטח במועד התאונה על ידי הכשרה חברה לביטוח בע"מ (להלן: "רכב הטוארג").

2. לאחר שנשמעו עדויותיהם של כל הנהגים, הסכימו הצדדים כי התאונה אירעה בעת שרכב שירביט ורכב היונדאי חנו בצד הכביש. רכב בלו סקאי פגע מאחור ברכב הטוארג והדפו לעבר רכב שירביט, אשר נהדף כתוצאה מהפגיעה לעבר רכב היונדאי.

3. השאלה היחידה שנותרה במחלוקת היא, האם לנהג הטוארג אחריות כלשהי לקרות התאונה, וככל שכן, מהי מידת אחריותו.

4. נהג בלו סקאי העיד בדיון ולפי גרסתו, נסע במהירות של כ-30 קמ"ש והגיע לצומת. דעתו של הנהג הוסחה ועל כן, הוא פגע ברכב הטוארג שלפניו. כתוצאה מן הפגיעה המשיך רכב הטוארג, חצה את הצומת ופגע ברכב שירביט, אשר נהדף לעבר רכב היונדאי. נהג בלו סקאי לא ידע לציין אם רכב הטוארג היה בעמידה או בנסיעה בטרם פגע בו.

נהג הטוארג העיד אף הוא בבית המשפט ולפי גרסתו, עמד בצומת נוכח תמרור עצור אשר היה מוצב בכוון הנסיעה. נהג הטוארג החל בזחילה איטית לתוך הצומת ואז חש מכה מאחור. הנהג הודה, כי בשל אינסטינקט לחץ על דוושת הגז במקום על דוושת הברקס, ובסופו של דבר פגע ברכב שירביט שחנה לאחר הצומת, אשר נהדף לעבר היונדאי.

5. כאמור לעיל, נהג בלו סקאי לקח אחריות לקרות התאונה ובמקום התאונה נהג כמתבקש והשאיר פתקים עם מספר הטלפון שלו על שמשת הרכבים שנפגעו.

מאידך, נהג הטוארג הודה כי בשל אינסטינקט לחץ על דוושת הגז במקום על דוושת הברקס. עובדה זו מסבירה כיצד רכב בלו סקאי, שנסע במהירות נמוכה יחסית (30 קמ"ש) בעת שפגע בטוארג, גרם לכך כי כתוצאה מן הפגיעה הגיע רכב הטוארג עד סוף הצומת ופגע ברכבים שחנו לאחר הצומת.

לאור כל האמור, אני מחלקת את האחריות בין הנהגים באופן שנהג בלו סקאי יהיה אחראי ב-70% ונהג הטוארג (הכשרה) יהא אחראי ל-30% מן האחריות לקרות התאונה.

6. אשר על כן, אני קובעת כדלקמן:

בתא"מ 5392-12-16 (תביעת שירביט), ישלמו הנתבעים באמצעות בלו סקאי לשירביט סך של 58,185 ₪, אגרה בסך 1,454 ₪, שכר העד כפי שנפסק ושכ"ט עו"ד בסך 7,500 ₪.

כמו כן, תישא בלו סקאי בשכ"ט ב"כ נתבע 1 (אליאב יוסף חי) בסך 5,000 ₪.

צד ג' (הכשרה) תשלם לבלו סקאי 30% מן הסכומים שנפסקו (רק אלו שנפסקו לתשלום לשירביט) וכן אגרה בגין הגשת הודעת צד ג' בסך 1,454 ₪ ושכ"ט עו"ד בסך 4,000 ₪.

בתא"מ 42918-12-16 (תביעת הבעלים של היונדאי), תשלם בלו סקאי לתובע סך של 19,113 ₪, אגרה בסך 750 ₪ ושכ"ט עו"ד בסך 4,000 ₪. צד ג' (הכשרה) תשלם לבלו סקאי 30% מסכום הנזק שנפסק, אגרה בסך 748 ₪ ושכ"ט עו"ד בסך 2,500 ₪.

הודעת צד ג' כנגד צד ג' 3 (אליאב יוסף חי) נדחית.

בתא"מ 15112-07-17 (תביעת מבוטח שירביט), תשלם בלו סקאי לתובע סך של 5,122 ₪, אגרה בסך 748 ₪ ושכ"ט עו"ד בסך 2,500 ₪. התובע יהא זכאי למלוא הפסד הנחת היעדר תביעות, בכפוף להצגת אסמכתאות.

צד ג' (הכשרה) תשלם לבלו סקאי בתיק זה 30% מן הנזקים שנפסקו, אגרה בסך 748 ₪ ושכ"ט עו"ד בסך 2,500 ₪.

הסכומים ישולמו בתוך 30 יום.

המזכירות תשלח פסק הדין לצדדים.

ניתן היום, א' טבת תשע"ט, 09 דצמבר 2018, בהעדר הצדדים.